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浅议汽车轮胎压力监测系统应用设计

浅议汽车轮胎压力监测系统应用设计

http://www.pcbcb.com    2009年10月21日14:42  PCB抄板网    我要咨询
池的使用寿命。PIC16F636工作在内部晶振模式下,可以增加其抗干扰能力。传感器的RST信号每隔52 min复位1次PIC16F636,以进一步提高系统的工作可靠性。轮胎模块主程序流程如图5所示。

     
  3.3 监视器模块的程序设计
  监视器模块的程序要实现的主要功能是:监视器模块的初始化;对射频接收芯片的控制;对接收到的轮胎状态信息进一步的数据处理(包括数据显示、异常状态报警等)以及人机界面的参数设定。监视器模块主要包括主程序设计、数据接收子程序设计和人机界面程序设计3个部分。
  监视器模块的主程序流程如图6所示。GZ16内部的时基模块(TBM)能够产生周期中断。微处理器对收到的各轮胎模块数据进行确认,在每次TBM中断时验证是否收到轮胎模块发来的数据,如果收到就清除报警标志位。当长时间没有收到某轮胎模块的数据时,数据接收超时标志将置位,从而触发报警程序,提醒驾驶员主机不能正常接收该轮胎模块信息。

  
  结 语
  本文提出了一种新的直接式TPMS解决方案,并在实际开发的基础上,介绍了系统的工作原理;给出了具体的硬件、软件设计。通过装车实验证明,该系统功耗低、可靠性高,稳定性好,成本低,具有较高的应用价值,正筹划进行产品生产。

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