基于移动通信的城市停车诱导信息系统设计

GPS反测速雷达也可以成为导航预警仪，它集导航、固定拍照、流... [详细]

GPS反测速雷达PCB抄板与样

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据解码，并显示于屏幕。另外，用户可通过GSM数据中心查询某区域内的停车场空车位情况以及具体停车场位置信息、收费情况。
　　停车场信息管理系统软件可提供以下主要查询功能：查询并显示当前停车场的运行状况、总停车数、名称、剩余停车数量、停车场位置、停车场编号等；查询某区域内当前的停车场数量、位置、当前空车位数量和名称等。
　　2．4 移动通信传输系统设计
　　信息传输系统是整个系统设计和功能实现的关键，传输信息采集系统、用户服务请求、数据传输和发布诱导指令等大量实时信息。
　　考虑网络接入的容量、数据交互的可靠性、建设投资、系统的运行费用等因素，采用中国移动的GPRS网络或中国联通的CDMA网络实现数据通讯，随着3G移动技术的推广和其在速度和容量方面的优势．系统在兼容GSM和CDMA模块的同时，正逐步向3G通信技术平滑过渡。
　　停车场信息采集系统获取城市各停车场的车位信息，也可通过移动通信系统将数据发送到信息管理数据中心，同时，考虑到目前停车场管理系统的发展现状，采集系统也接收停车场管理系统发送的信息，进行相应操作。
　　对于已实现车辆信息采集的停车场，在配备车辆数据采集模块同时，可配置车辆数据传输模块，通过串口发送至停车场的信息管理系统，再由移动通信模块传送至该城市的停车场诱导数据采集中心。图5为移动通信传输系统。

　　3 停车诱导信息系统算法设计
　　该系统中的另一个核心是诱导系统的处理算法。系统根据用户的请求信息、车载定位系统和GIS-T得到车辆位置信息及停车场的动态车位信息，综合计算出最佳诱导路线。图6为停车诱导信息系统算法流程。

　　用户通过手机和车载电话语音或短信平台访问诱导系统的WAB网站或短信中心，提交停车目的地请求，对于多次提出相同请求的用户判断为不宦诱导，并给予提示，3次为宜。如果小于3，则系统根据各种信息给出最有停车位诱导路线，然后，向用户发出导航信息，并给出预约账号。同时向停车场发送预约停车位和相应的预约账号与临界时间。在临界时间内，如果用户不能到达制定停车位，系统及时返回用户相应的取消预约信息，并取消预约停车位。
　　4 实例验证
　　针对以上系统设计要求，开发相应的应用软件，以某区域停车场为例，通过该软件模拟计算得到对应的结果数据，均能满足设计要求。表1为模拟测试主要参数，表2为测试结果。

　　5 结论
　　分析停车诱导信息系统功能，借鉴国外PGIS建设经验，采用GIS-T技术，结合实际城市道路情况，提出基于移动通信技术的停车诱导信息系统设计方案。仿真测试证明该系统的有效性。该系统设计将城市大型停车场，特别是超大型多区域、多层次的大面积多车位、路线复杂的停车场构成一个实时的停车诱导信息系统，引导进入车辆的停放，不仅解决了驾驶员寻找车位的盲目性，节省了时间和燃油，而且有利于停车场的内部管理。因此，无论从节约能源，环境保护和提高停车场的利用率等方面，该系统设计都具有重要意义，同时为城市交通管理控制、驾驶员出行提供更准确和有效的诱导决策辅助信息。