汽车电子 仪表板 　　1、真空荧光显示器（VFD） 　　VFD产生的光就像电视机中的显像管发光一样。一个加热的灯丝发射自由电子，撞击荧光物质产生蓝绿色的光。灯丝实际上就是一个带涂层的电阻丝，电阻丝被电流加热，涂层产生自由电子，这些电子又被加速栅极的磁场加速。由于阳极的电压比栅极高，电子被吸引穿过栅极的金属丝网

PLX 最新的产品是一款能够监测汽油使用状况，鼓励节油驾驶的插入式器件。它源自公司 28 岁的首席执行官 Paul Lowchareonkul 在驾车与奔驰赛车跑坏了引擎后发明的一个空气燃油比测量仪。这两款器件均采用了赛灵思 FPGA 平台。 　　Lowchareonkul 对轿车和赛车始终保持着如火的激情。他在加州大学欧文分校就读期间曾驾驶过一辆

汽车电子 、网络、工业控制和 消费电子 这是飞思卡尔首席执行官Rich Beyer将手机芯片部门从飞思卡尔剥离之后，撑起飞思卡尔的四根业务支柱。尽管Rich强调，四个业务部门不分厚薄、同样重要，但如果从最直接的营收指标来看，汽车电子业务是该公司年收入的最大贡献来源：以2008年为例，来自汽车电子的收入占整个公司52亿美金营

汽车电子 领域内整合主动安全机制的趋势愈演愈烈，迫使汽车制造厂商将防侧翻功能整合到传统汽车底盘控制系统之中，例如，制动防抱死系统和牵引力控制系统如今均已得到增强，整合了防侧翻功能。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）进一步推进了这种趋势，强制要求所有 2011 年款汽车和更新的款式必须配备防侧翻控制器。这项

1 引言 　　 汽车 安全气囊的应用拯救了许多乘员的生命。但随着汽车的应用越来越多，气囊错误弹出的情况也时有发生，这样反而会威胁到乘员的安全，所以必须提高安全气囊的控制性能。因此，我们也需要进一步研究气囊控制算法。 　　汽车安全气囊技术发展到今天，其优劣已经不在于是否能够判断发生碰撞和实现点火，现代的安全

目前TPMS的实现形式主要有两种：基于车轮转速的TPMS(Wheel-Speed Based TPMS)，又叫间接式TPMS；基于压力传感器的TPMS(Pressure-SensorBased TPMS)，又叫直接式TPMS。间接式TPMS是通过 汽车 ABS系统的轮速传感器比较车轮之间的转速差别，来确定轮胎压力的变化，这种方式现在用得不多。直接式TPMS是在每个轮胎内使用压力传感

各向异性磁阻(AMR)传感器常用于 汽车 或工业系统中的非接触式线位移和角位移测量。但在汽车应用中，用来测量AMR传感器等差分输出传感器的微伏级信号的方案必须可在嘈杂的、空间受限的环境中工作。那么，应该为汽车应用的传感器选择什么样的MCU呢？Maxim推出的最新方案能满足设计需求吗？ 　　AMR传感器常用于汽车或工业系统

世界著名厂商飞思卡尔解决方案包括：基于8位908MCU的CAN/LIN总线车门控制方案、车灯控制方案、CAN/LIN网络解决方案;以 9S12C32 16位控制器LIN主控制器控制方向盘、车灯开关、空调风机控制(LIN Slave HVAC Blower)、空调风门(LIN SlaveHVACDamperDoor)和仪表(LINSlaveCluster)等。 　　 汽车电子 正朝着网络化和智能化的方向

TPMS技术及轮胎定位原理 　　 汽车 轮胎压力监测系统（TPMS）主要用于在汽车行驶时，适时地对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气造成低胎压和高温高胎压爆胎进行预警，确保行车安全。 　　TPMS中的轮胎定位是指系统接受轮胎发射模块发出的信号，并识别、判定出是哪个轮胎的过程。 　　轮胎重新定位问题的提出 　　汽车因为前

本设计采用非线性方法来解决这一问题，将模糊控制应用到控制系统中去。汽油发电机的油门采用步进电动机进行控制，整个系统分为节油模式和满载模式，在负载频繁变动的场合采用满载模式，其他场合采用节油模式，根据负载的变化自动调节发电机油门，整个系统通过硬件和软件上的灵活设计保证其在节油降耗的基础上具有良好的稳定

一、 汽车电子 操控和安全系统谈起 　　电子信息技术已经成为新一代汽车发展方向的主导因素，汽车（机动车）的动力性能、操控性能、安全性能和舒适性能等各个方面的改进和提高，都将依赖于机械系统及结构和电子产品、信息技术间的完美结合。汽车工程界专家指出：电子技术的发展已使汽车产品的概念发生了深刻的变化。这也是最

1 引言 　　 停车诱导信息系统 PGIS(Parting Guidance and Informa-tion System)是智能交通系统ITS(Intelligent Transport System)的重要组成部分，通过多种方式向驾驶员提供停车场的位置、使用情况、路线以及道路交通状况信息，诱导驾驶员最有效地找到停车场位置，均衡使用停车设施，减少路边停车现象和驾驶员寻找停车泊位

1 引言 　　这里提出一种GPS全自动公交语言报站器的设计方案，该方案采用GPS全球定位系统，无需人工干预，当车辆快到车站时可全自动实现语音报站。 　　2 GPS公交报站系统的原理 　　GPS(Global Positioning System)，即全球卫星定位系统。每颗GPS卫星时刻发布其位置和时间数据信号，用户接收机测量每颗卫星信号到接收机的时